虽已立秋，暑热难消。当不少行业为避开高温而调整工作时段时，有这样一群人始终坚守在工作岗位上，保障着连云港与远方城市之间的空中连接。他们所处的航班机身周围，局部最高温度近60℃。

“各单位请注意，EU2755航班，预计到达时间9：55。”昨日上午9时30分，在接收到飞机即将降落的信息后，花果山机场飞行区保障部的机务放行人员董柏响和勤务人员刘书名立刻提前到岗，对停机坪进行检查。

9时55分，一架客机平稳降落在机场。停机坪上，董柏响早已穿戴好防护衣帽就位，刘书名挥动指挥棒为客机作出指引。

伴随机身靠近的则是滚滚热浪，波浪状的空气流动肉眼可见，迅速将机身周围的景象拉扯变形。很快，董柏响和刘书名所站的位置被高温的气流笼罩。

待客机安全、准确地停稳后，旅客经过廊桥走出机舱的同时，董柏响带着工具设备走向了客机。他们需要对机身进行绕机检查，按照工作单卡逐步进行。

比如，确认两侧机身是否洁净、有无损伤；固定螺钉是否存在松动；各种探头、静压孔等部件及其附近关键区域有无异常；电子舱门是否关闭；机外氧气释放指示器是否为绿色状态；还包括发动机、机翼、轮胎等数十个大大小小部位。每一处经过检查确认后，放行人员还需要在相关检查单上签字，以保证飞行安全。

徒步绕行，靠近需要检查的机身部位时，工作人员显得尤为渺小。持测温仪器在停机坪移动测温，此时跑道地表温度已达59.9℃。这才只是上午，可想而知，午后的地表温度将更高。

待安全送走一趟航班，两名机务人员迅速收好工具设备回到室内，尽快在有空调的室内把被汗水浸湿的衣帽晾干，以为下一趟航班执勤作业作准备。

面对夏季以来的持续高温，即使在机坪高达六七十摄氏度的环境下，机务人员的工作仍然规范、仔细，确保航空器安全适航，努力筑牢连云港的航空安全，全力保障旅客安全出行。